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     最新數(shù)據(jù)顯示，環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)自2013年12月25日創(chuàng)出最高點641元/噸之后便一路下滑，2014年以來已經(jīng)連續(xù)六個報告周期下降，累計降幅已經(jīng)達到了69元/噸。

　　有機構(gòu)分析師對中國證券報記者表示，2013年底煤炭價格的走高多是為新一年煤電合同談判獲取籌碼，在某種程度上并不能反映真實的市場供求。2014年以來，煤炭需求依舊低迷，產(chǎn)能過剩并沒改觀，這成為今年價格持續(xù)下滑的直接原因。

　　從本周期發(fā)布的具體數(shù)據(jù)來看，發(fā)熱量5500大卡/千克的動力煤在秦皇島港、曹妃甸港、國投京唐港、京唐港、天津港和黃驊港的主流成交價格分別報收555-565元/噸、545-555元/噸、550-560元/噸、545-555元/噸、565-575元/噸和565-575元/噸。除了天津港的交易價格區(qū)間與前一個報告周期持平之外，多個港口的交易價格區(qū)間普遍比前一個報告周期下降了10元/噸。

　　發(fā)熱量5000大卡/千克動力煤在部分港口的降幅更為明顯。在天津港和黃驊港的交易價格區(qū)間比前一個報告周期下降了5元/噸;在京唐港的交易價格區(qū)間比前一個報告周期下降了25元/噸;在其他三港的交易價格區(qū)間普遍比前一個報告周期下降了10元/噸。

　　從對環(huán)渤海六個港口交易價格的采集計算結(jié)果看，本報告周期在24個港口規(guī)格品中，價格下降的港口規(guī)格品數(shù)量由前一期的20個減少到了18個;價格持平的港口規(guī)格品數(shù)量由前一期的4個增加到了6個;沒有價格上漲的港口規(guī)格品。