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發(fā)布者：管理員
發(fā)布時間：2013-2-28閱讀：1362次
2012年，受國內(nèi)外經(jīng)濟增速放緩、產(chǎn)能過剩和財務成本居高不下等因素影響，我國鋼鐵企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營陷入低迷，鋼鐵工業(yè)進入轉型升級的陣痛期。
A股市場鋼鐵板塊的全部34只股票，預計2012年盈利的僅有寶鋼股份、新興鑄管、方大特鋼等7家企業(yè)，剩下的27家股票均有不同程度的虧損。從目前來看，虧損企業(yè)幅度基本都是70%以上，其中鞍鋼預計全年虧損40多億，馬鋼預計虧損37.5億-39.2億元。馬鋼三季度的同比虧損幅度甚至高達8623.6%。
鋼鐵行業(yè)分析師鄭東在接受采訪時認為，去年鋼鐵業(yè)基本都處于虧損狀態(tài)，究其原因是因為經(jīng)濟下滑、需求下降。鐵礦石一直受制于人，上漲幅度又比較快，因此上游成本壓力加大。去年整個行業(yè)都出現(xiàn)了問題，這是包括產(chǎn)能過剩在內(nèi)等諸多問題長期積累的一個結果，鋼鐵業(yè)大轉型是一個趨勢，但整個行業(yè)可能還會低迷下去。
從目前來看，今年的經(jīng)濟有些復蘇，但鋼鐵業(yè)產(chǎn)能壓力依然很大。鄭東認為，實際上，鋼鐵行業(yè)結構性的問題要大于產(chǎn)能的問題，“我國鋼鐵業(yè)的原料60%要依靠進口，可是礦山都壟斷在別人手里，這也意味著話語權在別人手中，原料價格受制于人，才是最關鍵的問題。其次才是產(chǎn)能過剩的問題�！�
對于產(chǎn)能過剩如何解決，徐向春說，國家一直在預警產(chǎn)能過剩，提倡重組，但這只是中央政府的決定，各地為了提高GDP，增加稅收和就業(yè)，并不管是不是產(chǎn)能過剩，上個鋼廠就能拉動地方經(jīng)濟，政府何樂而不為，“目前中國的現(xiàn)狀是，哪個行業(yè)賺錢，所有的資本就進去，這就造成了該行業(yè)的產(chǎn)能嚴重過剩。”
對2013年的鋼鐵市場，業(yè)內(nèi)人士的預期并不樂觀，“目前鋼鐵業(yè)已經(jīng)到了調(diào)整洗牌的階段，如果受到投資的拉動，可能會有一個強勁增長。否則，這種局面可能會持續(xù)若干年，但不會繼續(xù)惡化，也不會明顯地回暖�！�
魏啟寧認為，鋼鐵市場短期內(nèi)無法走出困境，國內(nèi)經(jīng)濟回暖和兼并重組完成是拐點出現(xiàn)的兩大推動力，加大產(chǎn)業(yè)集中度和提高產(chǎn)品附加值是鋼鐵行業(yè)走出困境的唯一路徑。
鋼鐵業(yè)的整體低迷，也造成了鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈上包括貿(mào)易、流通等環(huán)節(jié)的低迷。去年大量的鋼材貿(mào)易商轉行、破產(chǎn)、跑路的事情屢屢發(fā)生就是很好的說明。
在“剩者”為王的現(xiàn)實面前，所有的鋼鐵企業(yè)不惜通過大借高利貸等各種渠道，為的僅僅只是把自己剩下來。
A股市場鋼鐵板塊的全部34只股票，預計2012年盈利的僅有寶鋼股份、新興鑄管、方大特鋼等7家企業(yè)，剩下的27家股票均有不同程度的虧損。從目前來看，虧損企業(yè)幅度基本都是70%以上，其中鞍鋼預計全年虧損40多億，馬鋼預計虧損37.5億-39.2億元。馬鋼三季度的同比虧損幅度甚至高達8623.6%。
鋼鐵行業(yè)分析師鄭東在接受采訪時認為，去年鋼鐵業(yè)基本都處于虧損狀態(tài)，究其原因是因為經(jīng)濟下滑、需求下降。鐵礦石一直受制于人，上漲幅度又比較快，因此上游成本壓力加大。去年整個行業(yè)都出現(xiàn)了問題，這是包括產(chǎn)能過剩在內(nèi)等諸多問題長期積累的一個結果，鋼鐵業(yè)大轉型是一個趨勢，但整個行業(yè)可能還會低迷下去。
從目前來看，今年的經(jīng)濟有些復蘇，但鋼鐵業(yè)產(chǎn)能壓力依然很大。鄭東認為，實際上，鋼鐵行業(yè)結構性的問題要大于產(chǎn)能的問題，“我國鋼鐵業(yè)的原料60%要依靠進口，可是礦山都壟斷在別人手里，這也意味著話語權在別人手中，原料價格受制于人，才是最關鍵的問題。其次才是產(chǎn)能過剩的問題�！�
對于產(chǎn)能過剩如何解決，徐向春說，國家一直在預警產(chǎn)能過剩，提倡重組，但這只是中央政府的決定，各地為了提高GDP，增加稅收和就業(yè)，并不管是不是產(chǎn)能過剩，上個鋼廠就能拉動地方經(jīng)濟，政府何樂而不為，“目前中國的現(xiàn)狀是，哪個行業(yè)賺錢，所有的資本就進去，這就造成了該行業(yè)的產(chǎn)能嚴重過剩。”
對2013年的鋼鐵市場，業(yè)內(nèi)人士的預期并不樂觀，“目前鋼鐵業(yè)已經(jīng)到了調(diào)整洗牌的階段，如果受到投資的拉動，可能會有一個強勁增長。否則，這種局面可能會持續(xù)若干年，但不會繼續(xù)惡化，也不會明顯地回暖�！�
魏啟寧認為，鋼鐵市場短期內(nèi)無法走出困境，國內(nèi)經(jīng)濟回暖和兼并重組完成是拐點出現(xiàn)的兩大推動力，加大產(chǎn)業(yè)集中度和提高產(chǎn)品附加值是鋼鐵行業(yè)走出困境的唯一路徑。
鋼鐵業(yè)的整體低迷，也造成了鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈上包括貿(mào)易、流通等環(huán)節(jié)的低迷。去年大量的鋼材貿(mào)易商轉行、破產(chǎn)、跑路的事情屢屢發(fā)生就是很好的說明。
在“剩者”為王的現(xiàn)實面前，所有的鋼鐵企業(yè)不惜通過大借高利貸等各種渠道，為的僅僅只是把自己剩下來。
