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發(fā)布者：管理員
發(fā)布時間：2011-12-7閱讀：1244次
我國鋼鐵需求在持續(xù)多年快速增長之后，開始顯露疲態(tài)。在近期“中國鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈戰(zhàn)略發(fā)展與投資峰會”上，業(yè)內(nèi)人士普遍表示，未來鋼鐵下游如汽車、機(jī)械制造、船舶等用鋼行業(yè)的增速將明顯放緩，鋼鐵需求將面臨成長“瓶頸”。由于市場供求矛盾不斷加劇，鋼材價格出現(xiàn)全面下跌。10月份我國大中型鋼企利潤率僅為0.47%，創(chuàng)下歷史新低。
下游用鋼行業(yè)增速放緩
受全球經(jīng)濟(jì)負(fù)面沖擊和國內(nèi)政策持續(xù)收緊等因素的影響，我國宏觀經(jīng)濟(jì)連續(xù)回落，投資、消費(fèi)和出口三大需求呈現(xiàn)不同程度的放緩，國內(nèi)鋼材市場面臨復(fù)雜的發(fā)展環(huán)境。
數(shù)據(jù)顯示，下游用鋼行業(yè)增速已經(jīng)出現(xiàn)明顯疲態(tài)。1-10月我國汽車產(chǎn)銷量為1503萬輛和1516萬輛，同比分別增長2.66%和3.15%。與2010年30%左右的增幅相比，今年前10月汽車產(chǎn)銷量增速已經(jīng)大幅回落。工程機(jī)械行業(yè)增速自二季度以來也出現(xiàn)急劇回落。其中，挖掘機(jī)銷量已經(jīng)從3月份的43299臺下降至10月份的8567臺。自5月份以來，連續(xù)6個月同比負(fù)增長。而挖掘機(jī)的市場銷售量與基建投資、公路鐵路建設(shè)、保障房和水利建設(shè)密切相關(guān)，市場銷售量的下降也印證了相關(guān)領(lǐng)域投資的放緩。
“2012年機(jī)械工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行速度將在平穩(wěn)基調(diào)下溫和回落�！敝袊鴻C(jī)械聯(lián)合會副會長蔡惟慈表示，未來機(jī)械工業(yè)對鋼鐵工業(yè)品種、質(zhì)量和服務(wù)水平需求的提高將比量的增長更為重要。
今年我國造船用鋼需求也出現(xiàn)前高后低。1-10月三大主流船型的造船市場承接量大幅萎縮，導(dǎo)致新船開工量下滑，造船用鋼需求逐月下降�！敖衲耆珖齑娩撔枨蠹s為1800萬噸，2012年船舶工業(yè)將進(jìn)入更加困難的時期。接單難、交船難，船舶用鋼量將比2011年略有下降。”中國船舶工業(yè)協(xié)會信息部副主任譚乃芬直言。
此外，中國汽車工業(yè)協(xié)會咨詢發(fā)展公司首席分析師賈新光也表示，目前汽車發(fā)展出現(xiàn)“輕量化”趨勢，發(fā)動機(jī)改為鋁缸體、車身采用高強(qiáng)度鋼板、大貨車也開始大量使用鋁材料和復(fù)合材料。未來汽車行業(yè)對鋼材的需求量難以出現(xiàn)大幅增加。
供大于求矛盾凸顯
由于國內(nèi)市場供大于求的因素不斷積累，再加上社會需求有所下降，鋼鐵業(yè)供求矛盾已經(jīng)十分明顯。10月份鋼材價格全面下跌，一批鋼鐵企業(yè)停產(chǎn)限產(chǎn)，行業(yè)盈利水平也降至冰點(diǎn)。
數(shù)據(jù)顯示，1-10月我國鋼鐵行業(yè)整體處于高產(chǎn)量、高成本、低效益的運(yùn)行狀態(tài)。納入中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計的77戶大中型鋼鐵企業(yè)產(chǎn)品銷售利潤率只有2.76%。其中，10月份的盈利水平降至歷史最低，當(dāng)月77戶大中型企業(yè)產(chǎn)品銷售利潤率只有0.47%，實(shí)現(xiàn)利潤13.75億元，比9月份下降82.6%。77戶企業(yè)中有25戶虧損，虧損額達(dá)到21.25億元，虧損面超過30%。
羅冰生指出，由于經(jīng)濟(jì)放緩，全球市場對鋼材需求增長的勢頭不斷減弱，鋼鐵業(yè)整體呈現(xiàn)供大于求。同時，美歐對我國鋼材出口采取了一系列限制措施。在這種情況下，未來我國鋼鐵產(chǎn)品出口將面臨較多困難，預(yù)計鋼鐵產(chǎn)品出口增長將有所放緩，對國內(nèi)市場的供需平衡帶來不利的影響。
下游用鋼行業(yè)增速放緩
受全球經(jīng)濟(jì)負(fù)面沖擊和國內(nèi)政策持續(xù)收緊等因素的影響，我國宏觀經(jīng)濟(jì)連續(xù)回落，投資、消費(fèi)和出口三大需求呈現(xiàn)不同程度的放緩，國內(nèi)鋼材市場面臨復(fù)雜的發(fā)展環(huán)境。
數(shù)據(jù)顯示，下游用鋼行業(yè)增速已經(jīng)出現(xiàn)明顯疲態(tài)。1-10月我國汽車產(chǎn)銷量為1503萬輛和1516萬輛，同比分別增長2.66%和3.15%。與2010年30%左右的增幅相比，今年前10月汽車產(chǎn)銷量增速已經(jīng)大幅回落。工程機(jī)械行業(yè)增速自二季度以來也出現(xiàn)急劇回落。其中，挖掘機(jī)銷量已經(jīng)從3月份的43299臺下降至10月份的8567臺。自5月份以來，連續(xù)6個月同比負(fù)增長。而挖掘機(jī)的市場銷售量與基建投資、公路鐵路建設(shè)、保障房和水利建設(shè)密切相關(guān)，市場銷售量的下降也印證了相關(guān)領(lǐng)域投資的放緩。
“2012年機(jī)械工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行速度將在平穩(wěn)基調(diào)下溫和回落�！敝袊鴻C(jī)械聯(lián)合會副會長蔡惟慈表示，未來機(jī)械工業(yè)對鋼鐵工業(yè)品種、質(zhì)量和服務(wù)水平需求的提高將比量的增長更為重要。
今年我國造船用鋼需求也出現(xiàn)前高后低。1-10月三大主流船型的造船市場承接量大幅萎縮，導(dǎo)致新船開工量下滑，造船用鋼需求逐月下降�！敖衲耆珖齑娩撔枨蠹s為1800萬噸，2012年船舶工業(yè)將進(jìn)入更加困難的時期。接單難、交船難，船舶用鋼量將比2011年略有下降。”中國船舶工業(yè)協(xié)會信息部副主任譚乃芬直言。
此外，中國汽車工業(yè)協(xié)會咨詢發(fā)展公司首席分析師賈新光也表示，目前汽車發(fā)展出現(xiàn)“輕量化”趨勢，發(fā)動機(jī)改為鋁缸體、車身采用高強(qiáng)度鋼板、大貨車也開始大量使用鋁材料和復(fù)合材料。未來汽車行業(yè)對鋼材的需求量難以出現(xiàn)大幅增加。
供大于求矛盾凸顯
由于國內(nèi)市場供大于求的因素不斷積累，再加上社會需求有所下降，鋼鐵業(yè)供求矛盾已經(jīng)十分明顯。10月份鋼材價格全面下跌，一批鋼鐵企業(yè)停產(chǎn)限產(chǎn)，行業(yè)盈利水平也降至冰點(diǎn)。
數(shù)據(jù)顯示，1-10月我國鋼鐵行業(yè)整體處于高產(chǎn)量、高成本、低效益的運(yùn)行狀態(tài)。納入中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計的77戶大中型鋼鐵企業(yè)產(chǎn)品銷售利潤率只有2.76%。其中，10月份的盈利水平降至歷史最低，當(dāng)月77戶大中型企業(yè)產(chǎn)品銷售利潤率只有0.47%，實(shí)現(xiàn)利潤13.75億元，比9月份下降82.6%。77戶企業(yè)中有25戶虧損，虧損額達(dá)到21.25億元，虧損面超過30%。
羅冰生指出，由于經(jīng)濟(jì)放緩，全球市場對鋼材需求增長的勢頭不斷減弱，鋼鐵業(yè)整體呈現(xiàn)供大于求。同時，美歐對我國鋼材出口采取了一系列限制措施。在這種情況下，未來我國鋼鐵產(chǎn)品出口將面臨較多困難，預(yù)計鋼鐵產(chǎn)品出口增長將有所放緩，對國內(nèi)市場的供需平衡帶來不利的影響。
